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捷达初战告捷,VA3+VS5上市首月销量破万

10月伊始就有不少车企厂商率先发布销量,比如大众,捷报频传,一汽大众和一汽奥迪都在金九实现了两位数的同比增幅,而9月登场,闹得沸沸扬扬的捷达子品牌销量也正式公布,究竟如何,能否对得起换标大众的称号?

从一汽集团公布的数据来看,捷达首战告捷,VS5和VA3携手创下11080辆的数据,完成了既定目标的130%。要知道2019年只剩最后一季度,有了捷达子品牌的助阵,为一汽大众注入了不少活力。

捷达首战告捷靠的是什么?比起什么性价比或者高颜值等等理由,最关键的还是换标大众的身份和

对车市稍有了解的网友们都知道,大众和斯柯达的关系也很密切,有共享动力总成和平台的姊妹车型,但是实际销量差距却非常明显。比如迈腾和速派,一个月销曾破两万,一个降幅近5万都没什么人买,又或者Polo和昕动,一个累计年销破13万,后者明明尺寸更大价格更有优势,但是依旧鲜有问津。

在以前,斯柯达还能安慰自己,对消费者来说更在意的是大众的品牌和车标,并非是大众的品质,大众光环太过耀眼,让斯柯达显得不那么出色。但是现如今捷达首战告捷,让斯柯达倍显尴尬,按照捷达品牌投放新品的力度和销量涨势来看,子品牌年销破3万不是问题,很有可能超越斯柯达。这就不得不让人感到疑惑,为什么同为换标大众,差距还不小?

主要是捷达品牌的成功是建立在捷达车型的基础上,捷达这款车在28年的时间里,靠着经典可靠,皮实耐用累计了诸多好口碑,并且性价比高适合家用的形象深入人心,车型知名度远超一些品牌,比如斯柯达。所以捷达子品牌的成功是毫无悬念的,毕竟比起一些新兴品牌来看,多数消费者对捷达子品牌都有一份熟悉和信任,更容易获得消费者的青睐。

有了好的知名度就能打开更好的市场和销量,更何况捷达旗下的产品本来就不差,不仅采用了大众同款动力和平台,甚至精益求精,为了贯彻捷达车型的可靠性这一特性,没有采用大众的双离合变速箱,而是选择了爱信的6AT变速箱,更加稳定可靠省油省心,这一改动非常对消费者胃口,而且价格也相对比较低!

有了这两点,再加上大众品牌光环的造势和加分,捷达的成功之路的确比别的品牌走的格外容易,所以能够首战告捷,并且将来很有希望超越同样是换标大众的斯柯达,不是偶然。

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