由于父亲忙于打工挣钱

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由于父亲忙于打工挣钱
* 来源 :http://www.thecalilook.com * 作者 : * 发表时间 : 2020-12-17 06:50

据重庆日报消息 渝新欧铁路从重庆到乌鲁木齐总里程是3214公里,开行时间约43个小时。值得一提的是,这条横跨中国西南、西北的国际铁路货运通道,要经历喀斯特、平原、丘陵、戈壁滩、沙漠等五种不同地貌。

甘肃嘉峪关原地方志办公室主任吴生贵介绍,长逾千公里的河西走廊,平均每隔50公里设立一个驿站,解决商队的吃喝问题,50公里正是商队每日行进的正常距离。

安康出发穿越秦岭隧道,经汉中平原一直到麦积山,是典型的一马平川。穿越麦积山隧道群时,地形地貌和秦岭、大巴山相仿。

兰新高速的车速能达到每小时160公里,孩子在这样的地方骑童车,危险性可想而知。记者一行立即靠边停车,把孩子抱上了车。

中国西北地区沙漠化越来越严重,是学界的一致认识。据了解,作为整个河西走廊“母亲山”的祁连山,最近几年出现了严重的雪线上移、冰川退缩、草原退化、林木减少等现象。专家担心,倘若任由形势恶化,河西走廊生态环境有可能在50年内全面恶化。

一位当地人告诉记者,沙漠和戈壁交替的地形,将一直延续到阿拉山口——渝新欧铁路的出境口岸。

再往西穿越乌鞘岭,便是著名的河西走廊。河西走廊在甘肃星星峡结束,渝新欧铁路自此进入吐鲁番盆地。

7月31日,渝新欧媒体行记者从重庆出发至陕西安康,高速公路两旁的景象与重庆“两翼”地区并无二致,俱为喀斯特地貌。

按照常理,驿站必须比邻绿洲,否则粮草根本无法解决。试想,在茫茫沙漠中,前后上百公里没有水草,驿站所需物资从何而来?

进入甘肃南部地区,高速公路和渝新欧铁路长距离并行,公路、铁路旁皆为丘陵,植被丰茂。这样的景致一直持续到甘肃天水。过了天水往兰州,远远近近的黄土坡上只有星星点点的杂草。

记者推测,古代绿洲比现在多,以至于能够支撑起每隔50公里建立一个驿站的需要。千百年后,沙进人退,如今人们能看到的绿洲已经很少。

古丝绸之路的艰难,非亲自走过不能感受。出嘉峪关往西,绵延上百公里都难看到一片绿色。即便是在被称为塞上江南的河西走廊,记者沿途看到的绝大部分区域,也是荒凉的戈壁滩。汉代以来行走在古丝绸之路上的商队,供给问题如何解决?

8月5日,记者车队行至甘肃玉门段,发现高速公路紧急停车道上有一个小男孩,正骑着童车,双脚蹬地往前走。

到玉门服务站后,记者把孩子交给站上的工作人员才离开。当晚车队到达新疆哈密后,接到了玉门警方的电话,说孩子的父亲已经将他接走,大家悬着的心这才落了地。据重庆日报

原来,这个孩子叫王东东,小学4年级,父母离异,他被判给父亲。由于父亲忙于打工挣钱,东东深感孤独,于是离家出走去找母亲。

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